【文/不雅察者网 王恺雯】欧盟不顾各界横蛮反对云开体育，将关税大棒挥向中国电动汽车，但此举并弗成相背中国汽车走向全国的脚步。

“尽管欧盟电动汽车关税导致增长放缓，中国2025年仍将是最大汽车出口国”，香港《南华早报》12月24日以此为题，指出中国头部车企可能和会过推出燃油车和搀和能源车型让家具线更多元化，以此缩小买卖壁垒的冲击。

值得一提的是，在西洋国度千方百计的打压之下，中国电动汽车产业仍在加快前行。《金融时报》26日报说念，展望2025年中国电动汽车销量将初度卓越燃油汽车，这一“历史性拐点”意味着中国在这一畛域开头西方数年。

欧盟关税影响中国纯电动汽车出口

阛阓讨论机构Canalys的数据泄漏，本年前三季度，中国品牌汽车出口量增长了27%，达到310万辆；中国对欧盟的汽车出口占出口总量的28.4%。

Canalys高档分析师Alvin Liu上个月在一份讨论陈述中指出，欧盟关税将导致欧盟对中国纯电动汽车的需求减少，但对中国汽车制造商来说，欧盟也曾有眩惑力的阛阓，中国车企将坐褥更多搀和能源汽车以眩惑欧洲奢华者。

“欧洲也曾中国汽车制造商全球化奋勉的中枢阛阓。”Alvin Liu暗示，“上汽集团等于一个昭着的例子，它推出了搀和能源版的MG3和MG ZS车型，旨在挑战日本品牌在欧洲的地位。”

上汽集团出口至欧洲的汽车 上汽集团

2023年9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会上布告，将针对中国出口电动汽车开动反补贴探听。2024年10月4日，欧盟成员国以10票唱和、5票反对、12票弃权，通过了欧盟对华电动汽车加征关税的议案。10月29日，欧盟布告在原有10%税率的基础上，对自华入口的电动汽车加征17%-35.3%的反补贴税，为期五年。

《南华早报》指出，受欧盟关税影响，中国出口的纯电动汽车占比展望将下降至19%，前年该比例为22.5%。此外，人人、良马等欧洲车企也会受到影响，因为其部分汽车是和当地配合股伴在中国拼装的。

祥瑞汽车行政总裁桂生悦日前领受《南华早报》采访时暗示，祥瑞不仅大约吩咐欧盟加征的突出18.8%关税，入口关税也不会退却该公司在欧洲大陆得到更大的阛阓份额。

桂生悦说：“凭借咱们在各方面的技能上风，我战胜咱们有才能消化（欧盟的）关税。信得过灵验裁汰老本的法子是技能逾越。”

桂生悦暗示，尽管增速会放缓，但祥瑞汽车2025年的出口仍将保抓高潮势头，该公司将奋勉加多电动车和燃油车的国出门货量。

蔚来汽车独创东说念主、首席本质官李斌展望，受益于在电板和智能汽车技能方面的上风，以前，中国汽车出口量会达到每年1500万辆，而全年的汽车销售量有望达到4000万辆，全球每10辆汽车中就有4辆由中国公司制造。

《南华早报》引述称李斌的不雅点称，中国汽车仍有一些较大的用功需要克服，包括基建老本以及怎么让中国智能汽车进一步适配当地客户的需求。

据瑞银前年的一份陈述，展望到2030年，中国汽车制造商的全球阛阓份额将加多近一倍，达到33%。

而据华创证券展望，尽管2025年中国汽车出口增速将放缓，但出口量仍可能卓越558万辆，同比增长14%。

2023年，中国汽车整车出口491万辆，初度超越日本（442万辆）成为全球最大的汽车出口国。本年上半年，中国向国出门口了279.3万辆汽车，同比增长 31%；而日本汽车出口量比上年同期略略减少，为 201 万辆。据预计，2024年全年中国汽车出口将同比增长29%。

中国汽车阛阓将迎来“历史性拐点”

另一方面，尽管中国电动汽车在欧盟受到了阻力，但这雷同难以相背中国电动汽车的发展势头。

《金融时报》12月26日报说念称，来岁中国电动汽车销量展望将初度卓越燃油汽车，这一历史性拐点意味着中国汽车阛阓开头西方竞争敌手数年。

四家投资银行和讨论机构向《金融时报》提供的最新预计泄漏，中国国内的电动汽车（包括纯电汽车和搀和能源汽车）销量将冲破国际预测和中国官方见解，到2025年同比增长约20%，卓越1200万辆，是2022年的两倍多。

与此同期，欧洲和好意思国的电动汽车销量增长放缓。报说念指出，这反应出西方传统汽车行业对新技能的领受速率冉冉、政府补贴的不笃定性以及针对中国入口汽车的保护主义昂首。

上海扣问公司Automobility的数据泄漏，跟着中国电动汽车阛阓在2024年收尾近40%的同比增长，异邦品牌汽车的阛阓份额将跌至37%的历史低点，较2020年的64%大幅下降。

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